飞机的运行产生了高声级的噪声，飞机成为大功率的噪声源。飞机的种类决定飞机的动力装置、运行方式及机体结构设计等因素，不同种类的飞机所产生的噪声大小、频谱都是不同的。

一、螺旋桨飞机

螺旋桨飞机到20世纪50年代发展成像DC-7等类的涡轮螺旋桨飞机，发动机的噪声己比刚刚发明时的螺旋桨飞机噪声高出30dB，桨端的速度己接近声速，但相对于喷气式飞机，它的噪声还是比较小，噪声对环境的影响不大。

螺旋桨飞机噪声源：1、螺旋桨噪声；2、发动机排气噪声。

在305KM的飞行高度，飞机在地面所产生螺旋桨噪声平均低于81dB(A),发动机排气噪声低于76.5dB（A），总的噪声级低于82.SdB（A），因此主导噪声源是螺旋桨噪声。

螺旋桨噪声由两部分组成:

1、旋转噪声:它是螺旋桨周期性扰动空气所产生的，所产生的噪声谱是离散的，当螺旋桨端的速度超过声速时，峰值声压的频率和它的谐波一般在1kHz以下;如果为超声速时，谐波频率可以出现至lOkHz。但是，大多数的螺旋桨速度被设计在150一300km/s范围内，所以噪声频率都是1kHz以下的低频。

2、涡流噪声（vortex）：是螺旋桨随机转动的随机干扰所引起的噪声，它是宽带噪声。

二、直升飞机

直升机有主要转子和尾部转子两个转子，起降不需跑道，使用方便，可在城市中和城市附近执行任务，这就限制了它的噪声级。

直升飞机噪声源

1、旋转噪声：以主要转子为主、尾部转子为辅引起的，声级较高，在305m的飞行高度上，转动所产生的纯音谐波可达到1kHz 。

2、动力装置噪声：包括了压缩机噪声和传递噪声，是从1kHz到20kHz宽频带噪声，噪声级低。

3、涡流噪声：由主要转子和尾部转子转动所引起的。

在远处所能听到的飞机噪声主要为高声压级离散频率的转动噪声加上低声压级宽频带的动力装置噪声。